+375(17) 378-83-89

+375(17) 378-83-89

Заказать звонок
Эталон.Findirector
Оформить доступ
Обратный ввоз автомобилей-самосвалов и запчастей для тяжелой техники без уплаты таможенных платежей

Обратный ввоз автомобилей-самосвалов и запчастей для тяжелой техники без уплаты таможенных платежей |

Автор Ольга Седых, обозреватель журнала "Финансовый директор" Ольга Седых, обозреватель журнала "Финансовый директор"
Номер № 10/2026
Количество просмотров 10
Автор таможенное регулирование, таможенное регулирование, ЕАЭС, ЕАЭС, машиностроение машиностроение

Коллегия Евразийской экономической комиссии увеличила срок возврата неиспользованных запасных частей и оборудования для тяжелой техники, произведенной на территории стран Евразийского экономического союза, без уплаты таможенных платежей.

Согласно действующим нормам, товары, вывезенные с таможенной территории ЕАЭС в рамках экспорта, могут ввозиться обратно с заявлением таможенной процедуры реимпорта без уплаты ввозных таможенных пошлин, налогов. Для отдельных категорий товаров такой обратный ввоз допускается в сроки, превышающие общеустановленный Таможенным кодексом ЕАЭС трехлетний период. Такое регулирование предусмотрено Решением Коллегии от 11.12.2018 № 203.

 

Решение Коллегии ЕЭК от 11 декабря 2018 г. № 203 «О некоторых вопросах применения таможенных процедур» регулирует особенности использования ряда таможенных процедур на территории Евразийского экономического союза (ЕАЭС).

 

Для отдельных отраслей (гражданское авиастроение, судостроение, военно-промышленный комплекс и машиностроение) установлен срок переработки товаров на таможенной территории до 5 лет.

В частности, для произведенных в ЕАЭС автомобилей-самосвалов, предназначенных для эксплуатации в условиях бездорожья и имеющих полную массу более 40 тонн, этот срок составляет 10 лет.

На практике вместе с тяжелой техникой за пределы ЕАЭС вывозятся комплекты соответствующих запасных частей и оборудования, необходимые для ее ремонта и технического обслуживания. В случае возврата в одно из государств Союза неиспользованных компонентов, например, ввиду аннулирования контракта после истечения трех лет, сами автомобили-самосвалы сохраняют право на процедуру реимпорта, в то время как их запасные части и оборудование подлежат помещению под таможенную процедуру выпуска для внутреннего потребления с обязательной уплатой таможенных платежей. Это создает дополнительную финансовую и административную нагрузку на промышленные предприятия.

Принятое решение Коллегии ЕЭК устанавливает для запасных частей и оборудования тот же десятилетний период для реимпорта, что и для самих автомобилей-самосвалов, при условии их возврата на таможенную территорию Союза до истечения указанного срока.


 

<...>

Статья доступна по платной подписке.
Оформить подписку можно через меню Купить.

Войдите в систему или зарегистрируйтесь
Уже зарегистрированы? Тогда авторизируйтесь!

Возврат к списку

Статьи на портале Findirector.by

Свежие статьи
Официальные разъяснения Министерства финансов Российской Федерации по наиболее часто задаваемым вопросам в отношении функционирования системы подтверждения ожидания поставки товаров (СПОТ)

3. Официальные разъяснения Министерства финансов Российской Федерации по наиболее часто задаваемым вопросам в отношении функционирования системы подтверждения ожидания поставки товаров (СПОТ) |

Вопрос: распространяются ли требования системы СПОТ на ввоз товаров, ранее временно вывезенных с тер...
Сейчас читают

1. Оплачу долг, когда мне оплатят: проблематика обусловленного исполнения обязательства

С 19.11.2024 в Гражданском кодексе Республики Беларусь появилось одно существенное дополнение, которое, по своей сути, легализует правовые конструкции, давно сложившиеся на практике. Например, выплата вознаграждения за объем продаж или переработку поставленного товара; право кредитора (продавца или займодавца) досрочно потребовать оплаты оставшейся суммы долга в случае нарушения оплаты текущих платежей. Для целей правильного применения ст. 308-1 ГК нужно учитывать, что условным может быть только обязательство, но не сам договор, поэтому понятие «договор» нельзя смешивать с понятием «обязательство».

2. Рамочный договор — вечная подвешенность?

Конструкция рамочного договора, несмотря на отсутствие отдельного регулирования в ГК, является одним из самых популярных инструментов в бизнесе. Реализуя принцип свободы договора, стороны фиксируют общие правила взаимоотношений, соглашаясь, что существенные условия (наименование, количество, цена, сроки поставки) будут определяться отдельно. Однако при составлении договора стороны часто забывают урегулировать вопрос, связанный с последствиями недостижения согласия по открытым условиям, когда предоплата уже внесена.

3. Проблемы и ограничения консолидированной финансовой отчетности

Статья посвящена особенностям и проблемам составления консолидированной финансовой отчетности. Для того чтобы была возможность оценить финансовые результаты и финансовое состояние группы компаний, необходимо иметь единую финансовую отчетность, которая бы рассматривала группу компаний как единый экономический субъект, однако следует помнить, что консолидированная финансовая отчетность имеет свои ограничения.

4. Анализ рисковых ситуаций и внедрение концепции приемлемого риска на примере сельскохозяйственного производства

В статье обоснована необходимость идентификации, оценки и управления рисками. Рассмотрены категории, виды и инструменты покрытия рисков, чаще всего возникающие в процессе деятельности. Освещены этапы управления рисками на примере аграрных предприятий. В заключении сформулированы предложения по соблюдению концепции приемлемого риска на производстве, переработке, реализации и потреблению продукции. 

5. Качественные и количественные методы анализа рисков промышленного предприятия

Современные условия приводят к необходимости разработки новой стратегии управления производственным предприятием, действующим в условиях риска, разработки методики анализа и оценки риска, а также процедуры принятия и реализации управленческих решений. В статье приведено обобщение качественных и количественных методов анализа риска. Предложена общая схема системы управления риском промышленных предприятий с целью осуществления анализа и оценки риска, выработки способов его снижения при управлении производством.

6. Подключаемся к пилотному проекту по частичной компенсации транспортно-логистических расходов при экспорте продовольственной продукции

6 августа 2026 г. было опубликовано постановление Совета Министров Республики Беларусь от 03.08.2026 № 390 «О реализации пилотного проекта по частичной компенсации транспортно-логистических расходов при экспорте продовольственной продукции», а уже 21 сентября постановлением № 479 предусмотрено расширение перечня продовольственной продукции, в отношении которой предоставляется частичная компенсация транспортно-логистических расходов при экспорте продовольственной продукции в иностранные государства..